Kronplatz 1+2, Ruis und Dolomiti betreffen verschiedene Zugänge zum Berg. Auf der Seite von Riscone ändern sich auch die Lumen und die Verbindung Weiden.
Plan de Corones bereitet sich auf 2026/27 mit Arbeiten an drei Punkten seines Netzes vor: an der Auffahrt von Riscone, an jener vom Passo Furcia und auf der Seite von Valdaora. Auf dem neuen Pistenplan sollte man nach den Namen Kronplatz 1+2, Ruis und Dolomiti suchen. Die Erneuerung der Anlagen wird von Änderungen an den Pisten begleitet, mit unterschiedlichen Auswirkungen für alle, die lange Abfahrten suchen oder lieber auf sanfteren Hängen fahren.
Die Neuheit besteht also nicht in einer einzelnen Bahn, die man ausprobieren kann. Sie liegt darin, wie sich bestimmte Zugänge und Verbindungen künftig in den Skitag einfügen.
Ab Riscone: ein anderer Halt an der Lumen
Die Kronplatz 1+2 wird mit Zehnerkabinen erneuert. Die Verlegung der Mittelstation auf 1.500 Meter Höhe ist die Änderung, die sich unmittelbar auf die Abfahrt auswirkt: Die rote Lumen wird bis zu diesem Punkt verlängert.
Die neue Länge der Piste wird mit rund 2,7 Kilometern angegeben. An der bisherigen Mittelstation beginnt außerdem die Weiden, eine 650 Meter lange blaue Verbindung, die in die Lumen mündet.
Dieses Detail ist wichtig, wenn man die Route gemeinsam mit einem Anfänger auswählt. Die Verbindung ist blau, führt aber auf eine rote Piste: Sie darf nicht als neue, durchgehend leichte Abfahrt bis ins Tal dargestellt werden. Die Entscheidung muss die gesamte Abfolge berücksichtigen, nicht nur die erste Farbe auf dem Plan.
Ruis und Dolomiti erfüllen unterschiedliche Aufgaben
Vom Passo Furcia aus wird die Ruis mit neuen Achterkabinen erneuert. Auf der Seite von Valdaora kommt hingegen die Dolomiti hinzu, eine Achtersesselbahn mit Wetterschutzhauben und Sitzheizung, zu der eine neue blaue Piste von etwa eineinhalb Kilometern gehört.
Zur Orientierung sollte man die drei Vorhaben auseinanderhalten: Zwei betreffen Zugänge oder Auffahrten in den oberen Bereich, während der neue Sektor Dolomiti eine zusätzliche Strecke für weniger anspruchsvolles Skifahren bietet.
Wer die modernste Bahn auswählt, findet damit nicht automatisch die passenden Pisten. Wer Abfahrten unterschiedlicher Schwierigkeit kombinieren möchte, sollte zunächst Treffpunkte und die Rückfahrt zum eigenen Ausgangspunkt festlegen.
Der Pistenplan ist wichtiger als die Liste der Neuerungen
Das offizielle Programm fasst Anlagen und Pisten der Saison 2026/27 zusammen, ist aber kein Bericht über den aktuellen Öffnungsstatus. Zu Beginn des Winters können einzelne Strecken zu unterschiedlichen Zeitpunkten in Betrieb gehen.
Für die Tagesplanung lohnt sich der Vergleich des neuen Plans mit dem vertrauten: Wo liegt jetzt die Mittelstation oberhalb von Riscone, wo mündet die Weiden ein und an welcher Stelle beginnt die Dolomiti? Erst diese Informationen machen aus drei Liftprojekten konkrete Entscheidungen auf den Pisten.
Die Erneuerung hebt außerdem die Unterschiede zwischen den Bergseiten nicht auf. Die Orientierung im Skigebiet erfolgt weiterhin über Zugänge, Verbindungen und Abfahrten, besonders wenn die Gruppe nicht über dasselbe skifahrerische Können verfügt.
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