Kronplatz 1+2, Ruis i Dolomiti dotyczą różnych dojazdów na górę. Po stronie Riscone zmieniają się również Lumen i łącznik Weiden.
Plan de Corones przygotowuje się do sezonu 2026/27, prowadząc prace w trzech punktach swojej sieci: na wjeździe z Riscone, na wjeździe z Passo Furcia i po stronie Valdaora. Nazwy, których należy szukać na nowej mapie, to Kronplatz 1+2, Ruis i Dolomiti. Modernizacji kolei towarzyszą zmiany na trasach, mające różne znaczenie dla osób szukających długich zjazdów i tych, które wolą łagodniejsze nachylenia.
Nowością nie jest więc pojedyncza kolej, którą warto wypróbować. Chodzi o sposób, w jaki niektóre punkty dostępu i połączenia zmieniają swoją rolę w narciarskim dniu.
Z Riscone: inny przystanek na Lumen
Kronplatz 1+2 jest modernizowana z użyciem dziesięcioosobowych kabin. Przeniesienie stacji pośredniej na wysokość 1 500 metrów to zmiana bezpośrednio wpływająca na jazdę: czerwona Lumen zostaje przedłużona do tego punktu.
Deklarowana nowa długość trasy wynosi około 2,7 kilometra. Przy dawnej stacji pośredniej zaczyna się również Weiden, niebieski łącznik o długości 650 metrów, który wpada na Lumen.
Ten ostatni szczegół jest ważny przy wyborze drogi z początkującym narciarzem. Łącznik jest niebieski, ale prowadzi na czerwoną trasę: nie należy przedstawiać go jako nowego, w całości łatwego zjazdu aż do doliny. Wybór powinien uwzględniać całą sekwencję, a nie tylko pierwszy napotkany kolor.
Ruis i Dolomiti odpowiadają na różne potrzeby
Od strony Passo Furcia zmienia się Ruis, która otrzymuje nowe ośmioosobowe kabiny. Po stronie Valdaora pojawia się natomiast Dolomiti, ośmioosobowa kolej krzesełkowa z osłonami przed niepogodą i podgrzewanymi siedzeniami, powiązana z nową niebieską trasą o długości około półtora kilometra.
Aby się zorientować, warto rozróżniać te trzy inwestycje: dwie dotyczą dostępu lub wjazdu w górną część ośrodka, a nowy sektor Dolomiti dodaje trasę, którą można rozważyć przy mniej wymagającej jeździe.
Wybór najnowocześniejszej kolei nie wystarczy, aby automatycznie znaleźć odpowiednie trasy. Osoby chcące przeplatać zjazdy o różnej trudności powinny najpierw ustalić miejsca spotkań i drogę powrotną do swojej bazy.
Mapa jest ważniejsza niż lista nowości
Oficjalny program obejmuje koleje i trasy sezonu 2026/27, ale nie jest komunikatem o ich otwarciu. Na początku zimy niektóre odcinki mogą być udostępniane w różnych terminach.
Przy planowaniu dnia warto porównać nową mapę ze znaną wcześniej: gdzie znajduje się teraz stacja pośrednia od strony Riscone, gdzie dochodzi Weiden i w którym miejscu zaczyna się Dolomiti. To właśnie te informacje przekładają trzy inwestycje w koleje na konkretne wybory na trasach.
Modernizacja nie usuwa też różnic między stronami góry. Ośrodek nadal trzeba poznawać poprzez punkty dostępu, połączenia i zjazdy, zwłaszcza gdy uczestnicy grupy nie mają tego samego poziomu umiejętności technicznych.
Brak komentarzy