Projekt na sezon 2026/27 zastępuje dwa wyciągi jedną koleją sześcioosobową i dodaje Larici oraz Dolomia Funslope. Połączenie z Passo Rolle pozostaje osobną inwestycją.
Na Alpe Tognola sektor Scandola–Conca zostaje przeorganizowany wokół jednej sześcioosobowej kolei krzesełkowej. Projekt na zimę 2026/27 zastępuje dwie stare koleje trzyosobowe i obejmuje nowe łączniki, przebudowę San Martino Snowpark oraz rozbudowę systemu naśnieżania.
Dla osób wracających na narty powyżej San Martino di Castrozza zmieni się nie tylko środek transportu pod górę. Inwestycja modyfikuje trasy przemieszczania się po niecce i sposób dotarcia do poszczególnych zjazdów.
Jedna linia zamiast dwóch starych kolei
Nowa Scandola jest koleją wyprzęganą: krzesełka zwalniają na stacjach, aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie, a na trasie poruszają się szybciej. Oficjalna dokumentacja podaje 1 324 metry długości, 308 metrów przewyższenia i przepustowość 2 650 osób na godzinę.
Projekt zmniejsza liczbę stacji z czterech do dwóch, a podpór z 33 do dziesięciu. Podany czas przejazdu wynosi cztery minuty i 27 sekund. Są to parametry projektowanej kolei; rzeczywista organizacja dnia będzie zależeć również od otwartych tras i ruchu narciarzy.
Larici i Funslope pełnią różne funkcje
Nowa trasa Larici służy jako łącznik w kierunku Scandola. Dolomia Funslope ma natomiast charakter rekreacyjny: nie jest po prostu inną nazwą tego samego połączenia. Operator podaje, że obie realizacje zapewnią łącznie około półtora kilometra nowych tras.
Wydłużona zostaje również Conca, a snowpark zyskuje nowy układ. Aby odnaleźć się po zakończeniu prac, warto więc korzystać z aktualnej mapy zamiast polegać wyłącznie na przejazdach zapamiętanych z poprzedniego sezonu.
Osoby jeżdżące z dziećmi lub mniej doświadczonymi narciarzami powinny odróżniać trasę niezbędną do przemieszczania się od elementów, z których można skorzystać podczas zjazdu. Łącznik i linia z przeszkodami snowparkowymi nie służą temu samemu celowi.
Naśnieżanie i nowe miejsce na przerwę
Program obejmuje rozbudowę naśnieżania na tym zboczu oraz nowy Skibar Scandola z tarasem skierowanym na południe. Zmiany dotyczą więc zarówno jazdy, jak i miejsc, w których można się zatrzymać i spotkać.
Oficjalna prezentacja zastrzega, że niektóre drugorzędne prace wykończeniowe mogą potrwać do 2027 roku. Początku sezonu nie należy zatem traktować jako automatycznego potwierdzenia, że wszystkie elementy projektu będą dostępne jednocześnie.
Odrębną inwestycją pozostaje również przyszłe połączenie San Martino–Passo Rolle, wskazane na grudzień 2027 roku. Nie należy uwzględniać go w trasach na najbliższą zimę tylko dlatego, że pojawia się w tym samym programie inwestycyjnym regionu.
Brak komentarzy