Il progetto 2026/27 riunisce le due risalite in una sei posti e aggiunge Larici e Dolomia Funslope. Il collegamento con Passo Rolle resta un intervento distinto.
All’Alpe Tognola il versante Scandola–Conca viene riorganizzato attorno a una sola seggiovia a sei posti. Il progetto per l’inverno 2026/27 sostituisce le due vecchie triposto e comprende nuovi raccordi, il riassetto del San Martino Snowpark e il potenziamento dell’innevamento.
Per chi torna a sciare sopra San Martino di Castrozza non cambia soltanto il mezzo di risalita. L’intervento modifica i percorsi con cui ci si sposta nella conca e il modo di raggiungere le diverse discese.
Una linea unica per due vecchie seggiovie
La nuova Scandola è un impianto ad agganciamento automatico: le sedute rallentano nelle stazioni per agevolare salita e discesa, mentre viaggiano più rapidamente lungo la linea. La documentazione ufficiale indica 1.324 metri di lunghezza, 308 metri di dislivello e una capacità di 2.650 persone l’ora.
Il progetto riduce le stazioni da quattro a due e i sostegni da 33 a dieci. Il tempo di percorrenza indicato è di quattro minuti e 27 secondi. Sono caratteristiche dell’impianto progettato; l’effettiva organizzazione della giornata dipenderà anche dalle piste aperte e dai flussi di sciatori.
Larici e Funslope, due funzioni diverse
Il nuovo tracciato Larici serve da raccordo verso Scandola. La Dolomia Funslope ha invece una funzione ludica: non è semplicemente un altro nome per il medesimo collegamento. Il gestore presenta complessivamente circa un chilometro e mezzo di nuove piste fra le due realizzazioni.
Anche la Conca viene allungata e lo snowpark trova una nuova sistemazione. Per orientarsi dopo i lavori conviene quindi utilizzare la cartina aggiornata, evitando di affidarsi soltanto ai passaggi ricordati dalla stagione precedente.
Chi scia con bambini o con persone meno esperte dovrebbe distinguere il percorso necessario per spostarsi dalle strutture che si possono scegliere lungo la discesa. Un raccordo e una linea con elementi da snowpark non rispondono alla stessa esigenza.
Innevamento e nuovo punto di sosta
Il programma comprende il rafforzamento dell’innevamento sul versante e un nuovo Skibar Scandola con terrazza esposta a sud. La trasformazione riguarda così sia la sciata sia i punti in cui fermarsi e ritrovarsi.
La presentazione ufficiale avverte che alcuni completamenti secondari possono proseguire nel 2027. L’avvio della stagione non va quindi interpretato come conferma automatica della disponibilità contemporanea di ogni elemento del progetto.
Resta separato anche il futuro collegamento San Martino–Passo Rolle, indicato per dicembre 2027. Non è una connessione da includere nei percorsi del prossimo inverno solo perché compare nello stesso quadro di investimenti della destinazione.
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