Program 2026/27 obejmuje kabiny, sterowanie i dostęp do peronów. Nie oznacza budowy nowej linii ani realizacji odrębnego projektu przyszłej gondoli Laret.
Piętrowa sylwetka pozostaje charakterystycznym elementem wjazdu z Samnaun. Na zimę 2026/27 zmieniają się kabiny i kilka systemów Twinliner L1: operator zaplanował modernizację kolei linowej zbudowanej w 1995 roku, będącej jednym z dostępów do Silvretta Ski-Arena Samnaun–Ischgl.
Modernizację należy odróżnić od budowy kolei na nowym przebiegu. Tutaj prace dotyczą istniejącej instalacji, a ich celem jest dostosowanie przejazdu i organizacji stacji.
Dwie nowe kabiny oraz systemy sterowania
Komunikat Bergbahnen Samnaun przewiduje wymianę obu kabin, modernizację sterowania i automatycznych drzwi prowadzących na perony. Stacje również są dostosowywane do nowego układu.
Projekt obejmuje techniczne przygotowanie do eksploatacji kabin bez obsługi na pokładzie. To sformułowanie nie oznacza, że od pierwszego dnia każdy przejazd będzie koniecznie odbywał się bez pracownika w kabinie: opisuje możliwość techniczną przewidzianą w modernizacji.
Podczas letnich prac transport zapewniała równoległa kolej L2. Powrót zmodernizowanego Twinlinera zapowiedziano na początek sezonu zimowego; portal turystyczny Samnaun wskazuje 26 listopada jako planowaną datę rozpoczęcia sezonu 2026/27.
Szwajcarska brama do góry współdzielonej z Ischgl
Dla osób nocujących w Samnaun Twinliner jest przede wszystkim połączeniem z terenem narciarskim. Jego znaczenie staje się jasne, gdy spojrzy się na dzień od strony dolnej stacji: dotarcie do niej, wjazd, wybór pierwszego sektora i zaplanowanie powrotu.
Duży międzynarodowy ośrodek nie sprawia, że każdy przejazd między sektorami jest odpowiedni dla każdego poziomu umiejętności. Osoby chcące ruszyć w stronę Ischgl muszą wybrać trasę zgodną ze swoimi możliwościami i faktycznie działającymi kolejami, nie zakładając, że wspólny karnet oznacza stałą dostępność wszystkich połączeń.
Nowa kabina zainteresuje także gości, którzy wracają na kolejny urlop i pamiętają kolej z poprzednich lat. Zmiana będzie zauważalna jeszcze przed założeniem nart: podczas wsiadania i w trakcie przejazdu.
Program, którego nie należy mylić z innymi budowami
W ośrodku zapowiedziano inwestycje realizowane w różnych latach. Modernizacja Twinlinera należy do lata 2026 roku i programu następnej zimy; nowa Laret jest osobnym projektem.
W przypadku listopadowego wyjazdu punktem odniesienia pozostaje więc stan działania L1 i dostępnych dzięki niej tras. Kalendarz przedstawia zamiary operatora, natomiast komunikat operacyjny wskaże, która część góry będzie rzeczywiście dostępna dla gości.
Brak komentarzy