Il programma 2026/27 riguarda cabine, comando e accessi alle stazioni. Non è la costruzione di una nuova linea né la futura cabinovia Laret.
La sagoma a due piani rimane il segno riconoscibile della salita da Samnaun. A cambiare, per l’inverno 2026/27, sono le cabine e diversi sistemi della Twinliner L1: il gestore ha programmato una modernizzazione della funivia costruita nel 1995, uno degli accessi alla Silvretta Ski-Arena Samnaun–Ischgl.
Il rinnovo va distinto dalla costruzione di un impianto su un nuovo tracciato. Qui si interviene su una risalita esistente, con l’obiettivo di adeguare il viaggio e l’organizzazione delle stazioni.
Due cabine nuove, insieme agli impianti di controllo
La comunicazione di Bergbahnen Samnaun prevede la sostituzione di entrambe le cabine, l’aggiornamento del comando e delle porte automatiche di accesso alle banchine. Anche le stazioni vengono adattate al nuovo assetto.
Il progetto comprende la predisposizione per un esercizio con cabine non accompagnate. Questa formulazione non significa che ogni corsa sarà necessariamente senza personale a bordo fin dal primo giorno: descrive una possibilità tecnica prevista dal rinnovo.
Durante i lavori estivi il trasporto è stato affidato alla parallela funivia L2. Il ritorno della Twinliner modernizzata è annunciato per l’avvio della stagione invernale; il portale turistico di Samnaun indica il 26 novembre come data programmata di inizio del 2026/27.
Una porta svizzera sulla montagna condivisa con Ischgl
Per chi soggiorna a Samnaun, la Twinliner è soprattutto il collegamento con la montagna sciabile. La sua importanza si capisce guardando la giornata dalla base: raggiungere la stazione, salire, scegliere il primo settore e organizzare il rientro.
La presenza di un grande comprensorio internazionale non rende ogni traversata adatta a qualsiasi livello. Chi vuole spostarsi verso Ischgl deve scegliere un itinerario compatibile con le proprie capacità e con gli impianti effettivamente aperti, senza dedurre dal pass comune che tutti i collegamenti siano sempre disponibili.
La nuova cabina interessa anche chi ripete la vacanza e riconosce la risalita dagli anni precedenti. Il cambiamento si noterà prima ancora di mettere gli sci: all’imbarco e durante il viaggio.
Un programma da non confondere con gli altri cantieri
Nel comprensorio sono annunciati interventi in anni diversi. La modernizzazione della Twinliner appartiene all’estate 2026 e al programma invernale successivo; la nuova Laret è un progetto separato.
Per la partenza di novembre il riferimento resta quindi lo stato della L1 e delle piste raggiungibili. Il calendario anticipa l’intenzione del gestore, mentre il bollettino operativo dirà quale parte della montagna sarà realmente a disposizione del pubblico.
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