Le programme 2026/27 concerne les cabines, la commande et l’accès aux quais. Il ne s’agit ni d’une nouvelle ligne ni du futur projet de télécabine Laret.
La silhouette à deux étages reste le signe distinctif de la montée depuis Samnaun. Pour l’hiver 2026/27, ce sont les cabines et plusieurs systèmes de la Twinliner L1 qui changent : l’exploitant a programmé la modernisation du téléphérique construit en 1995, l’un des accès à la Silvretta Ski-Arena Samnaun–Ischgl.
Ce renouvellement doit être distingué de la construction d’une remontée sur un nouveau tracé. Les travaux portent ici sur une installation existante, afin d’adapter le voyage et l’organisation des gares.
Deux nouvelles cabines et des systèmes de commande renouvelés
La communication de Bergbahnen Samnaun prévoit le remplacement des deux cabines, la modernisation de la commande et des portes automatiques donnant accès aux quais. Les gares sont elles aussi adaptées à la nouvelle configuration.
Le projet prévoit la possibilité technique d’une exploitation avec des cabines sans accompagnateur. Cette formulation ne signifie pas que chaque trajet se fera nécessairement sans personnel à bord dès le premier jour : elle décrit une capacité technique prévue par la modernisation.
Pendant les travaux d’été, le transport a été assuré par le téléphérique parallèle L2. Le retour de la Twinliner modernisée est annoncé pour le début de la saison d’hiver ; le portail touristique de Samnaun indique le 26 novembre comme date programmée de lancement de la saison 2026/27.
Une porte suisse vers la montagne partagée avec Ischgl
Pour ceux qui séjournent à Samnaun, la Twinliner est avant tout la liaison vers la montagne skiable. Son importance se comprend en envisageant la journée depuis la vallée : rejoindre la gare, monter, choisir le premier secteur et organiser le retour.
L’existence d’un grand domaine international ne rend pas toutes les traversées adaptées à tous les niveaux. Ceux qui veulent rejoindre Ischgl doivent choisir un itinéraire compatible avec leurs capacités et avec les remontées effectivement ouvertes, sans déduire du forfait commun que toutes les liaisons sont toujours disponibles.
La nouvelle cabine intéresse aussi les visiteurs qui reviennent et reconnaissent la remontée des années précédentes. Le changement se remarquera avant même de chausser les skis : à l’embarquement et pendant le trajet.
Un programme à ne pas confondre avec les autres chantiers
Le domaine annonce des interventions réparties sur plusieurs années. La modernisation de la Twinliner appartient à l’été 2026 et au programme de l’hiver suivant ; la nouvelle Laret est un projet distinct.
Pour un départ en novembre, les références restent donc l’état de fonctionnement de la L1 et celui des pistes accessibles. Le calendrier annonce les intentions de l’exploitant, tandis que le bulletin d’exploitation précisera quelle partie de la montagne sera réellement à la disposition du public.
Aucun commentaire