Wielka rozbudowa ośrodka Deer Valley w stanie Utah w kierunku wschodnim dopisuje kolejny rozdział na zimę 2026/27. Po fali otwarć, które w dwóch poprzednich sezonach zimowych – począwszy od grudnia 2024 roku – ponad dwukrotnie powiększyły teren narciarski tej historycznej amerykańskiej stacji, prace budowlane skoncentrowały się na nowej kolei krzesełkowej Hail Peak Express. Została ona zaprojektowana tak, by wjeżdżać z bazy East Village na szczyt Hail Peak i udostępniać siedem nowych tras narciarskich. W grę wchodzą kolejne 200 akrów terenu narciarskiego, czyli około 81 hektarów, co zwiększy łączną powierzchnię ośrodka do 4500 akrów, czyli nieco ponad 1820 hektarów.
Jak w przypadku każdej wysokogórskiej inwestycji, warto odróżnić datę ogólnego otwarcia stacji od terminu uruchomienia samego budowanego wyciągu: Deer Valley wyznaczyło start sezonu w ośrodku na sobotę 5 grudnia 2026 roku, natomiast dla kolei Hail Peak Express oficjalna zapowiedź wskazuje na debiut w trakcie zimy 2026/27, bez ogłoszonej jeszcze osobnej daty inauguracji. Dla osób znających kurort sprzed tego cyklu inwestycji zmiana na nowo definiuje geografię narciarskiego dnia: na wschód od Bald Mountain wyrosła sieć tras i wyciągów, która otwiera nowe zbocza i czyni Hail Peak kolejnym celem do uwzględnienia na mapie zjazdów.
Od bazy East Village po ośrodek obejmujący dziesięć szczytów
Na trasie kolei Hail Peak Express, mierzącej około 1,2 kilometra długości przy 344 metrach przewyższenia, będzie kursować 86 krzesełek o przepustowości 2400 osób na godzinę. Letnia budowa osiągnęła przełomowy moment 9 września, kiedy śmigłowce ustawiły podpory wzdłuż zbocza, uwidaczniając w terenie profil nowego połączenia.
Podczas gdy górna stacja strzeże wschodniego krańca terenu narciarskiego, stacja dolna opiera się bezpośrednio o East Village – węzeł wjazdowy niezwykle przydatny również dla osób przyjeżdżających na narty na jeden dzień. Położony przy trasie U.S. Route 40 i dysponujący 1200 miejscami parkingowymi dla narciarzy punkt pozwala dotrzeć pod wyciągi bez konieczności przejeżdżania przez centrum Park City. Stąd można rozpocząć poranek bezpośrednio na stokach nowej wschodniej części ośrodka albo przemieścić się na nartach systemem połączeń prowadzących z powrotem na historyczne zbocza Bald Mountain, przy czym wszystkie nowe trasy na Hail Peak są standardowo objęte karnetami ważnymi w Deer Valley.
Wraz z debiutem Hail Peak Express liczba wyciągów dodanych od grudnia 2024 roku wzrośnie do jedenastu. Mapa na sezon 2026/27 będzie więc obejmować 209 tras oraz 32 koleje linowe i wyciągi rozmieszczone na dziesięciu górach. Rozbudowie krok po kroku towarzyszy powiększanie systemu sztucznego naśnieżania, którego zasięg w planach na nadchodzącą zimę osiąga 932 akry, czyli około 377 hektarów. Choć kurort w stanie Utah podwoił swoją przestrzeń, niezmiennie zachowuje cechę wyróżniającą go od samego początku: cały ośrodek, włącznie z siedmioma nowymi zjazdami z Hail Peak, pozostaje dostępny wyłącznie dla narciarzy, bez wstępu dla snowboardzistów – o czym zawsze warto pamiętać, planując grupowy wyjazd na amerykańskie stoki.
Brak komentarzy