Na zachodnim brzegu jeziora Tahoe w Kalifornii jedna z najbardziej widokowych stacji narciarskich w paśmie Sierra Nevada przygotowuje przebudowę, która odmieni oblicze jej głównego wjazdu. W Homewood trwa budowa nowej ośmioosobowej kolei gondolowej, która zastąpi historyczną kolej krzesełkową Madden. Zgodnie z zapowiedziami ośrodka nowy wyciąg ma wejść do eksploatacji w trakcie sezonu 2026/27, choć dokładny dzień inauguracji nie został jeszcze wpisany do kalendarza.
Po rozpoczęciu wykopów pod fundamenty na początku czerwca i demontażu elementów starego wyciągu, latem plac budowy szybko nabrał kształtów: zamontowano już zarówno stację dolną i górną, jak i podpory wzdłuż trasy. Nowa linia dotrze nieco powyżej wysokości osiąganej przez dawną kolej Madden – dokładnie w miejsce, w którym w kolejnych etapach rozbudowy ma powstać nowe schronisko na średniej wysokości góry. Dla narciarzy odwiedzających stoki Homewood, gdzie błękitna tafla jeziora towarzyszy spojrzeniom zaledwie kilka kroków od bazy, pierwszy odcinek wjazdu z poziomu około 1900 metrów w dolinie do środkowego piętra góry będzie odbywał się w osłoniętych, zamkniętych kabinach.
Pożegnanie z historyczną koleją Madden i projekt nauki jazdy wyżej w górach
Zmiana warty zamyka rozdział trwający niemal sześćdziesiąt lat: zbudowana w 1966 roku i zmodernizowana w 1982 roku kolej krzesełkowa Madden należała do najbardziej rozpoznawalnych wyciągów w tej miejscowości. Jej wycofanie z eksploatacji, które nastąpiło po ponownym otwarciu ośrodka zimą 2025/26, uczczono aukcją stu historycznych krzesełek, z której część dochodu przekazano na rzecz Sierra Community House – lokalnej organizacji wspierającej miejscowe rodziny.
Zastąpienie starych krzesełek ośmioosobową koleją gondolową jest jednak nie tylko odpowiedzią na chęć zapewnienia wjazdu pod dachem, lecz stanowi pierwszy element szerszego planu reorganizacji ośrodka. Wśród celów deklarowanych przez Homewood znajduje się bowiem zamiar wykorzystania nowego wyciągu do przeniesienia strefy dla początkujących o około 300 metrów wyżej w stosunku do dotychczasowych terenów szkoleniowych u podnóża stoków. Dzięki zamkniętym kabinom osoby stawiające pierwsze kroki na śniegu będą mogły dotrzeć bezpośrednio na większą wysokość, gdzie pokrywa śnieżna jest bardziej stabilna, a panorama jeziora Tahoe otwiera się w całej okazałości – bez konieczności pokonywania trasy zjazdowej w drodze powrotnej do doliny.
Podczas gdy budowa nowych stref szkoleniowych na górze oraz schroniska pośredniego należy do kolejnych faz inwestycji, plan na sezon 2026/27 skupia się na uruchomieniu samej kolei gondolowej. Stworzy ona nowy punkt dostępu, rozprowadzający narciarzy po 1260 akrach (około 510 hektarach) terenu i 66 trasach Homewood, rozmieszczonych na nieco ponad 500 metrach przewyższenia aż po szczyt na wysokości około 2400 metrów. Dla tych, którzy zachowali w pamięci starą kolej Madden, różnica będzie odczuwalna już od pierwszego wejścia do gondoli nad brzegiem Tahoe.
Brak komentarzy