W Verbier nadchodząca zima przyniesie finał jednego z najbardziej wyczekiwanych projektów komunikacyjnych w tym szwajcarskim ośrodku w kantonie Valais. W grudniu 2026 roku planowane jest otwarcie dolnego odcinka Les Esserts-Les Planards – brakującego ogniwa, które dopełni nową oś łączącą kurort z grzbietem Savoleyres, po tym jak górny odcinek między Les Planards a Savoleyres wszedł do eksploatacji już w grudniu 2025 roku. Wraz z uruchomieniem całej linii – po definitywnym wycofaniu starej czteroosobowej kolei gondolowej na Savoleyres oraz wyciągu orczykowego Sud (działającego od 1970 roku) – na zawsze zmieni się sposób przejazdu z centrum Verbier na trasy opadające w stronę La Tzoumaz.
Dotychczas bowiem, mimo że główne stoki poniżej Les Ruinettes oraz sektor Savoleyres należały do tego samego terenu narciarskiego, przemieszczenie się z jednego zbocza na drugie wymagało przerwania jazdy i przejazdu skibusem przez miejscowość. Nowy wyciąg całkowicie likwiduje tę barierę dzięki nowej trasie łącznikowej wytyczonej między Le Carrefour a stacją dolną w Les Esserts: narciarze zjeżdżający z głównego zbocza Verbier będą mogli dotrzeć bez odpinania nart pod samą stację nowej gondoli i wjechać bezpośrednio na Savoleyres, naturalnie włączając długie zjazdy w stronę La Tzoumaz do planu tego samego poranka.
Wyciąg Télémixte i tunel narciarski pod trasą orczyka
Pod względem technologicznym cała oś została zaprojektowana jako kolej mieszana Télémixte, ale z wyraźnym podziałem między obiema sekcjami. Na nowym dolnym odcinku między Les Esserts a Les Planards (około 220 metrów przewyższenia pokonywanych w sześć i pół minuty, przy przepustowości 1675 osób na godzinę) będą kursować wyłącznie dziesięcioosobowe kabiny, natomiast na górnym odcinku prowadzącym na Savoleyres (nieco ponad pięć minut jazdy i 2650 osób na godzinę) dziesięcioosobowe gondole będą kursować na tej samej linie na przemian z sześcioosobowymi krzesełkami. Ruchem steruje stacja pośrednia Les Planards, wyposażona w system zwrotnic utrzymujący krzesełka wyłącznie na górnej pętli i przepuszczający kabiny na całej długości trasy, obsługiwanej łącznie przez 59 kabin i 30 krzesełek.
Zastosowanie samych kabin w dolnej części odpowiada na podwójną potrzebę. Z jednej strony gwarantuje wejścia z poziomu gruntu oraz windy na stacjach dla pieszych, osób o ograniczonej mobilności, a latem dla turystów pieszych i rowerzystów górskich; z drugiej strony pozwala wygodnie obsłużyć nową strefę dla początkujących, zaplanowaną w planie rozbudowy właśnie przy stacji pośredniej Les Planards.
Również trasa łącznikowa schodząca z Le Carrefour wymagała przemyślanego rozwiązania inżynieryjnego, aby nie kolidować z niezwykle ruchliwą oślą łączką przy wyciągu orczykowym Le Rouge. Aby uniknąć jednopoziomowego skrzyżowania ruchu narciarzy zjeżdżających z wysokich stoków z osobami uczącymi się jazdy, nowa trasa przecina linię orczyka najpierw w tunelu, następnie biegnie odcinkiem częściowo zadaszonym i wreszcie otwiera się w lesie aż do stacji dolnej w Les Esserts – tworząc rozwiązanie, które od grudnia 2026 roku pozwoli wreszcie połączyć w jedną płynną pętlę oba narciarskie oblicza Verbier.
Brak komentarzy