Folgarida przygotowuje się do inauguracji sezonu narciarskiego w czwartek 3 grudnia 2026 roku, prezentując gruntownie odnowione oblicze w kotle Malghet Aut. W centrum prac przeprowadzonych na zimę 2026/27 znajduje się nowa sześcioosobowa kolej krzesełkowa Brenzi, która zastępuje historyczną kolej dwuosobową z 1984 roku, czemu towarzyszy kompleksowa przebudowa tras, skrzyżowań oraz stref przeznaczonych dla początkujących. To jedna z najważniejszych nowości sezonu w ośrodku Folgarida-Marilleva, wchodzącym w skład wielkiego terenu narciarskiego połączonego z Madonna di Campiglio i Pinzolo.
Aby docenić znaczenie tej inwestycji, wystarczy przyjrzeć się ruchowi narciarzy na Malghet Aut. Na tym górskim płaskowyżu zbiegają się bowiem koleje gondolowe wjeżdżające z Folgaridy oraz z sektora Belvedere, tutaj spotykają się grupy ze szkół narciarskich i tędy przejeżdżają narciarze kierujący się w stronę Monte Spolverino oraz pozostałych części ośrodka. Przebudowa tego miejsca miała więc bardzo praktyczny cel: usprawnić przejazd osobom przemieszczającym się między zboczami, a jednocześnie zapewnić bezpieczniejszą i spokojniejszą przestrzeń tym, którzy dopiero uczą się skręcać.
Najbardziej widoczną zmianę w układzie tras napotyka się podczas zjazdu ze stoku Spolverino: ze środkowo-dolnej części trasy odchodzi teraz nowy łącznik, który prowadzi bezpośrednio pod dolną stację kolei krzesełkowej Brenzi, bez konieczności przecinania pola szkoleniowego. Narciarze chcący płynnie łączyć kolejne zjazdy i od razu wracać na górę zyskali tym samym wydzielony korytarz, uwalniający strefę nauki jazdy od ruchu tranzytowego. W myśl tej samej logiki przeprojektowano również skrzyżowanie trasy Brenzi z nartostradą SkiWeg Collegamento-Malghet Aut – obecnie rozdzielone na dwóch poziomach dzięki budowie oświetlonego przejazdu podziemnego – natomiast w sektorze szkoleniowym wydłużono wyciąg orczykowy Malghet Aut-SX.
Trasa szeroka na ponad pięćdziesiąt metrów i szybszy wjazd
Pokoleniowy skok w technologii wyciągu wymagał równie istotnego dostosowania samego stoku. Trasa Brenzi, obsługiwana bezpośrednio przez nową kolej, została poszerzona z około 30 metrów do ponad 50 metrów szerokości, przy jednoczesnym wyrównaniu profilu zbocza i wzmocnieniu sieci sztucznego naśnieżania. Znacznie przestronniejszy stok jest niezbędny, by bezpiecznie przyjąć większy strumień narciarzy wwożonych na górę przez nową kolej krzesełkową.
Pod względem technologicznym projekt spółki kolejowej oznacza przejście z przepustowości 1200 osób na godzinę dawnej kolei dwuosobowej do 3000 osób na godzinę. Po ponad czterdziestu latach pracy starego wyciągu niewyprzęganego nowa wyprzęgana kolej Brenzi wprowadza sześcioosobowe krzesełka wyposażone w podgrzewane siedziska i osłony przeciwwietrzne, wspierając kolej krzesełkową Malghet Aut-Monte Spolverino w bardziej równomiernym rozładowywaniu kolejek i zapewniając wygodną alternatywę wyjazdu z kotła.
Okazja do przetestowania nowego układu Malghet Aut na żywo nadarzy się już 3 grudnia, wraz z rozpoczęciem ciągłej pracy ośrodka Folgarida-Marilleva tuż przed grudniowym długim weekendem Niepokalanego Poczęcia. Jak zawsze na początku zimy, uruchamianie kolejnych tras i połączeń na wysokości będzie postępować równolegle z przygotowywaniem stoków, aż do pełnego udostępnienia sieci 62 kilometrów tras Folgarida-Marilleva oraz ponad 150 kilometrów połączonych tras SkiArea Madonna di Campiglio między dolinami Val di Sole i Val Rendena. Do wjazdu z dna doliny Val di Sole niezmiennie służą koleje gondolowe w Folgaridzie, Marillevie oraz Daolasa – do tej ostatniej można dotrzeć również bezpośrednio pociągiem do stacji Commezzadura na linii kolejowej Trento-Malé-Mezzana.
Brak komentarzy