Projekt na Tod Mountain rozbudowano po pierwszym roku. Zachowany śnieg służy do przygotowania tras treningowych i pozwala skierować naśnieżanie na inne stoki.
W Sun Peaks część śniegu potrzebnego na początek zimy nie musi dopiero spaść: spędziła lato na Tod Mountain, przechowywana pod osłonami izolacyjnymi. Ośrodek w Kolumbii Brytyjskiej rozbudował projekt zachowywania śniegu rozpoczęty w 2025 roku, tworząc trzy duże magazyny. Praca ta zaczyna się na wiele miesięcy przed pierwszym wjazdem narciarzy na górę.
W komunikacie z 26 października operator podaje, że każdy stos zawiera około 17 000 metrów sześciennych śniegu, z którego podczas ciepłych miesięcy udaje się zachować 80–85%. Osłony stanowią maty izolacyjne Snow Secure. Po ich zdjęciu śnieg jest odzyskiwany i rozprowadzany tam, gdzie jest potrzebny do przygotowania podłoża.
Pierwsze trasy treningowe nie oznaczają otwarcia dla wszystkich
Początkowo śnieg ma trafić do Nancy Greene International Race Centre, gdzie rozpoczęcie treningów zaplanowano na 6 listopada. Otwarcie sezonu 2026/27 dla wszystkich narciarzy przewidziano natomiast na sobotę 21 listopada. Są to dwa różne etapy: zobaczenie trasy przygotowanej dla drużyn nie oznacza możliwości kupienia karnetu dziennego i swobodnego korzystania z całego ośrodka.
Korzyść dla pozostałych gości dotyczy organizacji prac. Dzięki wykorzystaniu zachowanego śniegu do przygotowania tras treningowych zespół odpowiedzialny za naśnieżanie może skierować zasoby również na trasę 5 Mile oraz tereny dla początkujących. Magazynowany śnieg nie zastępuje więc całego jesiennego przygotowania, ale zapewnia gotową podstawę dla konkretnego sektora.
Przechowywanie śniegu i jego produkcja to dwa różne zadania
Snowfarming pozwala zachować na później ilość śniegu zgromadzoną wcześniej. Naśnieżanie wytwarza natomiast nowy śnieg, gdy pozwalają na to warunki. W Sun Peaks obie metody są stosowane razem: ośrodek realizuje trzeci rok sześcioletniego programu rozbudowy naśnieżania o wartości 5,5 miliona dolarów kanadyjskich.
Prace opisane na nadchodzącą zimę obejmują automatyzację, monitorowanie pogody i armatki śnieżne montowane na wieżach. Zmienia się również flota ratraków, do której dołączają dwie nowe maszyny przeznaczone do parku i tras biegowych. Te inwestycje są mniej widoczne niż nowa kolej krzesełkowa, ale wpływają na to, co narciarz znajduje pod nartami.
Dla osób planujących wyjazd na początku sezonu najważniejsza pozostaje jednak oferta faktycznie dostępna dla publiczności. Trzy magazyny nie gwarantują określonej liczby otwartych tras, podobnie jak 21 listopada jest datą zaplanowaną, a nie potwierdzeniem już rozpoczętej działalności. Nowość pokazuje przede wszystkim, jak przygotowywany jest ten termin: przez zachowanie części śniegu, podział zasobów i prace w sektorach, które mają umożliwić pierwsze dni jazdy.
Brak komentarzy